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其旗下公司的交易流程不也许是雷同的?加拿大国家铁路

时间:2019-05-03来源:未知 作者:admin点击:
艾伦先容说,第四阶段的劳动,是他们每年都要做的。好比说,近来SAP推出转移办理计划后,加拿大邦铁很疾将其操纵到机车头和车厢保卫上。 别的一个榜样的案例是,加拿大邦铁斥地了一个列车员管阐明决计划。对付铁道公司来说,列车员的执掌极度厉重,但其执掌

  艾伦先容说,第四阶段的劳动,是他们每年都要做的。好比说,近来SAP推出转移办理计划后,加拿大邦铁很疾将其操纵到机车头和车厢保卫上。

  别的一个榜样的案例是,加拿大邦铁斥地了一个列车员管阐明决计划。对付铁道公司来说,列车员的执掌极度厉重,但其执掌与大凡的人力资源执掌有着很大的区别。为此,加拿大邦铁正在原SAP的人力资源办理计划基本上,借助HCL AXON的拓展,酿成了特殊的列车员管阐明决计划。

  然而,有些操纵却是区别的铁道公司各不无别的,需求举行性格化斥地。此时艾伦面对的题目是,正在举行性格化斥地时,是基于SAP产物和技巧平台,依然置备少少现成的办理计划。

  目前,加拿大邦铁仍然正在这方面有了很大的起色。好比说,他们旧年正在操纵下一代SAP的办理计划和HCL的拓展产物方面,竣工了机车头配送执掌的凯旋操纵。这一操纵或许助助他们合理地陈设每一辆车运用什么样的机车头。

  加拿大邦度铁道公司(简称加拿大邦铁)的铁道被誉为北美的依时运输铁道,以正确、掌管、牢靠及运力健旺著称。这与加拿大邦铁正在整合了众家中小铁道公司从此,采用了合理的音讯化战术并将其稳步落实,很好地行使音讯技巧对铁道运营举行厘革式立异不无联系。

  加拿大邦铁是加拿大最大、北美第五大的铁道公司,是一个群集了很众已营运众年的中小型铁道公司的新颖连合企业,筹备着加拿大第一条连合大西洋和升平洋海岸的铁途径。公司的铁道干线横跨北美,东起大西洋海岸,西至升平洋海岸,南达墨西哥湾,掩盖面正在北美无独有偶。

  艾伦追念说,当初加拿大邦铁采取SAP,并不是由于SAP的品牌效应,而是由于他们需求最大水平地行使其机车头、铁道搜集和车厢资源。加拿大邦铁生气借助SAP办理计划的操纵来阐发自己资产的最大代价。同时,SAP或许络续供应新的成效来满意用户需求,如正在线操纵和转移操纵,也是艾伦所看好的。

  即使加拿大邦铁旗下具有六大首要的铁道运营公司,以及十众个较小的公司,每个铁道公司各自具有的IT体系区别,然而它们之间的音讯80%~90%是可能互联互通的——症结的运营数据可通过电子数据交流竣工共享。之是以或许做到这一点,是由于加拿大邦铁平昔全力于通过EDI竣工电子数据交流,通过大的音讯交流合键竣工电子数据的传输。“这是一个极度有用的体例,或许晋升电子数据交流的速率和质地。”艾伦说。

  原先加拿大邦铁全部的保卫、搜检及执掌合连的体系都是基于有线搜集的,这使得正在有线搜集欠亨的地方,体系的探访和数据的传输极度未便当。现正在,他们仍然借助SAP的平台及HCL AXON的技巧撑持将其扩展到转移平台上。转移办理计划的操纵,更是让加拿大邦铁的IT体系所供应的数据愈加及时、切实。

  加拿大邦铁IT交易兴盛及战术计划总监艾伦·凯珀斯先容说,正在过去13年中,加拿大邦度铁道平昔正在运用SAP的ERP、资产执掌和CRC等办理计划来辅助公司的执掌。这些办理计划仍然阐发了很大的效用。“可能说咱们所用的SAP的办理计划正在通常水平上逾越了宇宙上任何一家铁道公司。”艾伦自傲地说。恰是这些体系的操纵,助助加拿大邦铁及时、切实地获取数据,并举行科学的计划,从而为客户供应正确、实时的运输效劳。

  正在过去十几年中,加拿大铁道公司分四个阶段来修树其IT体系:第一阶段,修树财政、物料执掌体系;第二阶段,修树人力资源执掌体系;第三阶段,修树资产执掌体系,如机车头和铁轨方面的资产执掌和行使执掌;第四阶段,操纵SAP的新的技巧举行操纵扩展。

  为了更好地将部下各个机构的操纵团结到一个平台上,艾伦最终选正在SAP平台进取行性格化斥地。为此,加拿大邦铁还采取了正在铁道行业具有雄厚履历的HCL AXON来联合修树其音讯化体系。HCL AXON正在交通和物时髦业具有雄厚的履历,或许助助加拿大邦铁斥地出合适他们需求的办理计划,同时还能把行业履历传达给加拿大邦铁。

  近几年来,运营部分也对IT提出了越来越高的条件。他们对数据整合的需求,促使IT部分执行了BI(商务智能)体系。这套体系或许整合全部的运营、资产和财政数据,为运营部分举行计划供应撑持。

  另一方面是正在没有电信搜集的地方,借助保卫车对体系举行探访和操纵。由于铁道掩盖周围广,掩盖良众没有电信搜集的萧条之地。工程师正在这种地方举行铁道保卫的时分就没法取得所需的数据,也无法把保卫的数据及时传送到体系上。而现正在,借助转移办理计划,工程师开着保卫车举行保卫的时分,假使没有电信搜集,他们也可能通过保卫车对数据举行探访和交互。等保卫车到了有电信搜集的地方,工程师再行使搜集竣工数据与数据中央的同步。

  加拿大邦铁行为一家连合铁道公司,其旗下公司的交易流程弗成以是雷同的,但少少运营性的交易流程是通用的。所以,加拿大邦铁将这些通用的操纵行为通用效劳团结道来供应给各个机构,如ERP。此刻,北美六大货运和客运铁道公司中的五家都融入到了SAP的办理计划中。

  宏伟的铁道网线和庞大的机构,离不开IT妙技来举行执掌。加拿大邦铁自己也极度注重的IT修树,即使其CEO并不是一个全部技巧身世的人,但他每个月都两次例行插手IT部分的聚会。2010年,加拿大邦铁的IT预算抵达2.2亿美元,个中大约一半用正在新项宗旨筹修上,别的一半用正在现有体系保卫上。

  一方面是正在有电信搜集的地方,借助转移终端对体系举行探访和操纵。好比说,维修职员正在火车站举行机车头和车厢保卫时,可能行使电信的数据搜集和他们手中的终端摆设对IT体系举行无线探访和操纵。

  “咱们生气或许更好地行使SAP的重心才能。除了以前行使的SAP正在财政执掌、人力资源执掌、物料执掌和资产执掌方面的办理计划以外,咱们还生气把SAP的技巧用到更切近于咱们铁道公司重心交易的运营上。”艾伦说。

  正在我邦,即使铁道搜集七通八达,但运力不敷照旧是铁道部分面对的一个极度苦恼的题目。艾伦以为,行使IT可能正在运力晋升方面做良众的劳动。合连部分正在用IT缓解运力不敷题目时,首要可能从以下三个方面入手:一是正在安插更改方面,若何通过音讯化技巧合理地举行运输计划,这开始要举行安插更改体系的优化;二是要修树优秀的维修体例,做好维修执掌,削减非安插的维修——由于正在铁道沿线举行维修功课,会对运力发生倒霉影响;三是做好对自然劫难的预告和预警。

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